9月的汽车市场整体表现平稳，消费需求依旧处于调整阶段。随着新能源车渗透率朝70%的目标迈进，各大车企在技术创新、产品投放及国际化布局方面的竞争正日益加剧，市场正在加速从传统燃油车向新能源车转型。比亚迪在9月的全球销量达到463,561辆，同比增长了16.9%。今年前九个月的累计销量为3,131,600辆，同比下降3.9%。9月中，比亚迪出口量为180,700辆。具体车型销量方面，王朝和海洋系列销售39,494辆，方程豹为43,181辆，腾势销售18,198辆，仰望仅售出389辆。

吉利汽车在9月的销量为292,168辆，同比增长7%。其中，出口销量达到106,685辆，增幅高达162%。在今年的前九个月中，吉利的累计销量突破了223万辆，增幅为3%。哈弗品牌9月销量为66,558辆，同比下降18.7%；WEY品牌仅售出6,976辆，同比下降36.7%；长城皮卡销量达到15,020辆，同比增长了16.4%；欧拉品牌则表现抢眼，销量达到11,202辆，增长率为79.1%；坦克品牌销量为15,178辆，同比下降29.2%。

零跑汽车在9月的全球销量为105,656辆，同比激增59%，稳居新能源车企的领先地位，单月出口超过27,000辆，已提前实现全年出口目标。小鹏汽车在9月的销量为41,256辆，环比增长5%，其中小鹏GX的交付量为7,224辆。小米汽车的销量在9月超出40,000辆，新车型小米澎程首月交付超过10,000辆，已经跻身新势力企业的前列。

鸿蒙智行(五界)在9月销量减少到37,490辆，同比下降29.2%，环比下降10.9%。蔚来汽车在9月销量为37,408辆，同比增长7.7%，前九月累计销售量达到300,301辆，增幅达49.2%。其中，蔚来品牌销量为21,318辆，增长55.3%，全新ES8的交付量为10,542辆。极氪汽车在9月销量为37,216辆，同比大幅增长103.8%，当月交付的极氪9X为7,225辆。今年前九个月，极氪累计销量达到288,404辆，增长率为100.8%。

理想汽车在9月销量为31,817辆，环比下降15.6%，同比下降6.3%，其排名已明显后退至约第六位。广汽埃安在9月销量为35,494辆，同比增长21.9%。深蓝汽车在9月的全球销量为30,185辆，今年前九个月累计销量为252,213辆，同比增长8.6%。极狐汽车的销量为21,518辆，同比增加33.8%，前九个月累计销量达135,475辆，增长率为54.3%。岚图汽车在九月的销量为13,025辆，前九个月的销售总量为115,481辆，同比增长19%。

在新能源领域，名爵品牌在9月销量超过30,000辆，其中MG4家族销量超过16,000辆，MG07的交付也超过14,000辆。华境汽车在9月的交付量达到7,416辆，连续五个月保持增长，总交付量已突破30,000辆。东风本田在9月的销量为17,932辆，环比增长19%，CR-V的销量为11,851辆，环比有所下降。传统自主品牌依然在市场中占据主导地位，特别是比亚迪遥遥领先，其它品牌如吉利、长安、奇瑞和长城在混合动力与纯电车型的双线规划下实现稳健增长。这些传统车企在供应链整合与规模效益方面的优势正在不断显现。同时，新的竞争格局也在加快重构，零跑、小米与小鹏已成为新的市场头部阵营，理想则显著落后。蔚来凭借乐道品牌保持一定市场份额。竞争的焦点已从传统的营销转向了产能、渠道及产品节奏的实质较量。